दिल्ली में वायु प्रदूषण

ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (GRAP) के बारे में 

• यह एक वैधानिक ढाँचा है, जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में प्रदूषित वायु गुणवत्ता से निपटने के लिए चरणबद्ध तरीके से लागू किए जाने वाले उपायों को निर्दिष्ट करता है। यह वायु गुणवत्ता सूचकांक (AQI) के स्तर के आधार पर पूर्व-निर्धारित कार्रवाई करता है।
  • इसे पर्यावरण प्रदूषण (रोकथाम एवं नियंत्रण) प्राधिकरण (EPCA) द्वारा तैयार किया गया था।
• प्रवर्तन प्राधिकरण: NCR और आस-पास के क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) GRAP के कार्यान्वयन की देख-रेख करता है।
• GRAP को AQI स्तरों के अनुरूप चार चरणों में विभाजित किया गया है:-
  • चरण 1: खराब श्रेणी (AQI 201 से 300)।
  • चरण 2: बहुत खराब श्रेणी (AQI 301-400)।
  • चरण 3: गंभीर श्रेणी (AQI 401-450)।
  • चरण 4: गंभीर+ श्रेणी (AQI 451+)।
• GRAP चरण II में 12-सूत्रीय कार्य योजना शामिल है, जिसमें प्रमुख कार्य शामिल हैं:-
• • सड़कों पर प्रतिदिन झाड़ू लगाना और जल का छिड़काव करना।
  • निर्माण एवं विध्वंस स्थलों पर धूल नियंत्रण उपायों का कठोरता से पालन।
  • शहर के हॉटस्पॉट क्षेत्रों में वायु प्रदूषण को नियंत्रित करना।
  • डीजल जनरेटरों के उपयोग को कम करने के लिए निर्बाध विद्युत आपूर्ति प्रदान करना।
  • यातायात के सुचारू प्रवाह को सुगम बनाने और वाहनों से होने वाले उत्सर्जन को कम करने के लिए यातायात गतिविधियों का समन्वय करना।
  • जनसंचार माध्यमों के माध्यम से जनता को वायु प्रदूषण के स्तर के बारे में सचेत करना। इसमें सुझाव और दिशा-निर्देश देना भी शामिल है।
  • निजी वाहनों को हतोत्साहित करने के लिए पार्किंग शुल्क में वृद्धि करना।
  • आवृत्ति बढ़ाकर CNG या इलेक्ट्रिक बस और मेट्रो सेवाओं का विस्तार करना।
  • बायोमास और नगरपालिका के ठोस पदार्थों को खुले में जलाने से रोकने के लिए, सुरक्षा कर्मचारियों को इलेक्ट्रिक हीटर उपलब्ध कराने होंगे।

दिल्ली में लगातार वायु गुणवत्ता संकट के पीछे के कारक

• वायु प्रदूषक
  • पराली जलाना: दिल्ली के आस-पास के राज्यों के किसान अपनी अगली फसल के लिए खेत तैयार करने हेतु पराली जलाते हैं।
    • इससे वातावरण में कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), मेथेन (CH₄) और वाष्पशील कार्बनिक यौगिक (VOC) जैसी हानिकारक गैसों से युक्त विषैले प्रदूषक उत्सर्जित होते हैं।
    • केंद्र सरकार ने बताया कि पिछले वर्ष अक्टूबर की शुरुआत से दिसंबर के बीच पराली जलाने से दिल्ली के PM₂.₅ में औसतन 10.6% की वृद्धि हुई।
  • वाहनों से उत्सर्जन: वाहनों से निकलने वाले उत्सर्जन से वायु प्रदूषण और धुंध के खतरनाक प्रभाव पड़ते हैं। दिल्ली में पंजीकृत वाहन चालकों की संख्या वर्ष 1994 के 22 लाख से लगभग तीन गुना बढ़कर 76 लाख हो गई है, जो प्रति वर्ष 14% की वृद्धि दर दर्शाता है।
    • विज्ञान एवं पर्यावरण केंद्र (CSE) द्वारा प्रस्तुत आँकड़ों के अनुसार, दिल्ली में स्थानीय प्रदूषण स्रोत शहर के वायु प्रदूषण का 30.34 प्रतिशत (जिसमें से 50.1 प्रतिशत परिवहन के माध्यम से होता है) के लिए जिम्मेदार हैं।
  • निर्माण धूल: क्षेत्र में निर्माण और अन्य बुनियादी ढाँचे के कार्यों में वृद्धि के कारण निर्माण धूल उत्पन्न हुई है, जो एक प्रदूषक के रूप में कार्य करती है।
    • दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समिति (DPCC) के अनुसार, निर्माण और विध्वंस से उत्पन्न धूल को दिल्ली में ‘परिवेशी वायु में PM₁₀ और PM₂.₅ उत्सर्जन का एक प्रमुख स्रोत’ के रूप में स्पष्ट रूप से पहचाना गया है।
  • औद्योगिक प्रदूषण: दिल्ली-एनसीआर में स्थित उद्योग पर्यावरण के अनुकूल ईंधन और तकनीकों को अपनाने में विफल रहे हैं। वे ऐसी गैसें उत्सर्जित करते हैं, जो प्रदूषण का कारण बनती हैं।
    • एयरोनॉमिक्स 2025 रिपोर्ट दर्शाती है कि उद्योग वार्षिक PM2.5 भार में लगभग 22% योगदान करते हैं।
  • पटाखे: सर्दियों के महीनों में जब प्रदूषण का स्तर चरम पर होता है, त्योहारों के दौरान पटाखे फोड़ने से पहले से मौजूद प्रदूषण और बढ़ जाता है।
  • लैंडफिल में आग: लैंडफिल स्थलों और अन्य क्षेत्रों में नगरपालिका के ठोस कचरे को जलाने से प्रदूषण और बढ़ जाता है।
• मौसम की स्थिति
  • स्थिर हवाएँ: सर्दियों के दौरान स्थिर हवाओं के कारण, क्षेत्र में उत्पन्न प्रदूषक उसी क्षेत्र में फँस जाते हैं। इससे प्रदूषण की संभावना काफी हद तक बढ़ जाती है।
  • निम्न वायु व्युत्क्रमण: सर्दियों के महीनों में, निचली परतों से वायु का ऊपर की ओर प्रवाह रुक जाता है। इससे प्रदूषित हवा उस क्षेत्र में स्थिर हो जाती है।
  • मौसम विविधता: भारत के विविध जलवायु क्षेत्र और परिवर्तनशील वायुमंडलीय परिस्थितियाँ विभिन्न क्षेत्रों में स्रोत विभाजन के मॉडलिंग और मानकीकरण को जटिल बनाती हैं।
• भौगोलिक कारण
  • दिल्ली चारों ओर से स्थल-आबद्ध है। पाकिस्तान और अफगानिस्तान से आने वाली उत्तर-पश्चिमी पवनें इस क्षेत्र में भारी मात्रा में धूल के कण लाती हैं।
  • हिमालय की उपस्थिति, जो हवा के निकास मार्ग को अवरुद्ध करती है, के कारण धूल और प्रदूषक इस क्षेत्र में जम जाते हैं।
• प्रशासनिक कारण
  • सार्वजनिक परिवहन पर कम ध्यान: परिवहन के वैकल्पिक साधन के रूप में सार्वजनिक परिवहन पर बहुत कम ध्यान दिया गया है।
    • 31 मार्च, 2023 तक, दिल्ली में 79.5 लाख वाहन थे, जिनमें से 20.7 लाख निजी कारें थीं।

वायु प्रदूषण का प्रभाव

• स्वास्थ्य पर प्रभाव: उच्च PM₂.₅ स्तर के संपर्क में आने से श्वसन संबंधी रोग, हृदय संबंधी समस्याएँ और समय से पहले मृत्यु दर बढ़ जाती है।
  • खराब गुणवत्ता वाली हवा के लगातार संपर्क में रहने से ब्रोंकाइटिस हो सकता है। इससे लोगों को खाँसी, साँस फूलना और घरघराहट हो सकती है।
  • महामारी विज्ञान संबंधी अध्ययनों से पता चला है कि खराब वायु गुणवत्ता के संपर्क में आने से शिशुओं का प्राकृतिक विकास बाधित हो सकता है।

• कमजोर समूह: बच्चे, वृद्ध, गर्भवती महिलाएँ और पहले से किसी बीमारी से ग्रस्त लोग असमान रूप से पीड़ित होते हैं।
  • वायु प्रदूषण वर्ष 2023 में 79 लाख अकाल मृत्यु के लिए जिम्मेदार था।
• आर्थिक और सामाजिक लागत: खराब वायु गुणवत्ता के कारण स्वास्थ्य सेवा पर खर्च बढ़ता है, कार्यबल की उत्पादकता कम होती है, स्कूल बंद होते हैं और परिवहन बाधित होता है, जिससे कुल मिलाकर अर्थव्यवस्था पर भारी बोझ पड़ता है।
  • कई अध्ययनों ने नुकसान का आकलन करने की कोशिश की है। वैश्विक परामर्श फर्म डालबर्ग द्वारा किए गए एक अध्ययन ने निष्कर्ष निकाला है कि वर्ष 2019 में, वायु प्रदूषण के कारण भारतीय व्यवसायों को ‘उत्पादकता में कमी, कार्य से अनुपस्थिति और अकाल मृत्यु’ के कारण 95 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ।
• वनस्पतियों की वृद्धि पर नकारात्मक प्रभाव: विभिन्न अध्ययनों से पता चला है कि खराब वायु गुणवत्ता फसलों और पेड़ों को कई तरह से नुकसान पहुँचा सकती है।
• हवाई यातायात: वायु प्रदूषक, सूर्य के प्रकाश के साथ प्रतिक्रिया करके धुंध उत्पन्न करते हैं। उच्च प्रदूषण, आर्द्रता और स्थिर हवाओं के संयोजन से दृश्यता में भारी गिरावट आई, जिससे विमानों का उतरना और उड़ान भरना मुश्किल हो गया।

पराली जलाने के बारे में पराली जलाना (जिसे ‘पराली जलाना’ भी कहते हैं) धान या गेहूँ की कटाई के बाद बचे हुए फसल अवशेषों को जलाने की प्रथा है। यह अक्टूबर-नवंबर के दौरान पंजाब, हरियाणा और पश्चिमी उत्तर प्रदेश में सबसे आम है। किसान अवशेष जलाते हैं क्योंकि यह खेतों को साफ करने और खरपतवारों या कीटों को नियंत्रित करने का एक कम लागत वाला और त्वरित तरीका है। हालाँकि, इससे भारी मात्रा में CO, CH₄ और PM₂.₅ निकलते हैं, जिससे पूरे उत्तर भारत में वायु गुणवत्ता सीधे तौर पर खराब होती है। पराली जलाने से निपटने के अन्य उपाय हैप्पी सीडर: एक ट्रैक्टर उपकरण, जो धान की पराली हटाए बिना गेहूँ के बीजों को सीधे खेत में काटता, उठाता है। यह ईंधन, नमी और मृदा कार्बन की बचत करता है। पूसा डीकंपोजर: भारतीय कृषि अनुसंधान संस्थान द्वारा विकसित एक जैविक घोल जो कुछ ही हफ्तों में पराली के अपघटन को तेज कर देता है और पराली को प्राकृतिक खाद में बदल देता है। बायोचार उत्पादन: अवशेषों को पायरोलिसिस द्वारा बायोचार में परिवर्तित किया जाता है, जिससे मृदा पोषक तत्त्व समृद्ध होते हैं और कार्बन अवरुद्ध होता है, इस प्रकार यह दीर्घकालिक कार्बन सिंक के रूप में कार्य करता है। फसल अवशेषों का पेलेटीकरण: अवशेषों को पेलेट में संपीडित किया जाता है, जिनका उपयोग बिजली उत्पादन या औद्योगिक बॉयलरों के लिए बायोमास ईंधन के रूप में किया जाता है, जिससे ग्रामीण आजीविका का सृजन होता है।

दिल्ली के लगातार वायु प्रदूषण संकट से निपटने के लिए प्रभावी उपाय

• पराली जलाने पर नियंत्रण: पराली जलाने पर नियंत्रण के लिए, किसानों को कृषि मशीनरी का उपयोग करने के लिए सब्सिडी दी जाती है, जिससे पराली जलाने की आवश्यकता कम हो जाती है।
  • पराली जलाने पर जुर्माना लगाया गया है। इसके अलावा, पराली के अपघटन की प्रक्रिया को तेज करने के लिए नई तकनीकों को बढ़ावा दिया गया है।
• ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (GRAP): वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM) ने दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र के लिए ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान (GRAP) के चरण-II को लागू किया है क्योंकि AQI “बहुत खराब” श्रेणी में पहुँच गया है, और चरण-II की कार्रवाई तुरंत लागू करने का निर्देश दिया है।
• धूल नियंत्रण: इस योजना में अतिरिक्त उपकरण उपलब्ध कराकर धूल नियंत्रण का विस्तार किया गया है। दिल्ली ने इस सीजन में स्मॉग रोधी बुनियादी ढाँचे को बढ़ाकर 376 एंटी-स्मॉग गन, 266 वाटर स्प्रिंकलर और 91 मैकेनाइज्ड रोड स्वीपर कर दिए हैं और निर्माण स्थलों पर गश्त के लिए बहु-एजेंसी टीमों को तैनात किया है।
• वाहन-प्रवर्तन: अगस्त 2025 तक लगभग 5.95 लाख पीयूसी चालान जारी किए गए और सड़क जाँच (10.8 लाख से अधिक NDV जाँच) बढ़ाई गई, साथ ही अधिकारियों ने कड़े वाणिज्यिक वाहन प्रवेश मानदंड (BS-VI/CNG/EV वरीयता और कठोर वाहन जाँच) की घोषणा की।
• राष्ट्रीय स्वच्छ वायु कार्यक्रम (NCAP): केंद्रीय पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय (MoEF&CC) द्वारा जनवरी 2019 में सभी संबंधित हितधारकों को शामिल करके 24 राज्यों/केंद्रशासित प्रदेशों के 131 गैर-प्राप्ति और दस लाख से अधिक आबादी वाले शहरों/शहरी समूहों में वायु गुणवत्ता में सुधार लाने के उद्देश्य से इसे शुरू किया गया था।
  • NCAP का लक्ष्य वर्ष 2017-18 के आधार वर्ष की तुलना में वर्ष 2024-25 तक PM10 सांद्रता में 20-30% की कमी लाना है।
  • वर्ष 2025-26 तक PM10 के स्तर में 40% तक की कमी लाने या राष्ट्रीय मानकों (60 µg/m³) को पूरा करने के लिए लक्ष्य को संशोधित किया गया है।
• वायु गुणवत्ता प्रबंधन आयोग (CAQM): CAQM, ‘कमीशन फॉर एयर क्वालिटी मैनेजमेंट इन नेशनल कैपिटल रीजन एंड एडज्वाइनिंग एरियाज, एक्ट 2021’ के तहत गठित एक वैधानिक निकाय है।
  • CAQM ने पराली जलाने से होने वाले वायु प्रदूषण की समस्या से निपटने के लिए एक रूपरेखा प्रदान की है।
• परिधीय सड़क: पश्चिमी और पूर्वी पेरिफेरल राजमार्गों के निर्माण से बड़े वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों को दिल्ली से होकर गुजरने की अनुमति मिली, जिससे प्रदूषण का बोझ कम हुआ।

भारत स्टेज (BS) मानदंड ये उत्सर्जन मानक भारत सरकार द्वारा मोटर वाहनों से वायु प्रदूषकों के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए स्थापित किए गए हैं। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा कार्यान्वित, बीएस मानदंड यूरोपीय उत्सर्जन मानकों पर आधारित हैं।

• इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा: सरकार जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के विकल्प के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के प्रयास कर रही है।
• क्लाउड सीडिंग: दिल्ली के अधिकारियों और IIT कानपुर ने एक परीक्षण क्लाउड-सीडिंग अभियान चलाया, जिसके तहत कृत्रिम वर्षा कराने के लिए बुराड़ी और खेकड़ा के ऊपर विमानों से सिल्वर आयोडाइड और सोडियम क्लोराइड छोड़ा गया।

क्लाउड सीडिंग यह एक मौसम-संशोधन तकनीक है, जिसमें सिल्वर आयोडाइड या सोडियम क्लोराइड जैसे रसायनों को बादलों में प्रसारित कर वर्षा कराई जाती है। उद्देश्य: कृत्रिम रूप से वर्षा कराना, जिससे वायुमंडल से निलंबित कण पदार्थ (PM₂.₅ और PM₁₀) बाहर निकल सकें। लाभ अल्पकालिक राहत: जब पर्याप्त प्राकृतिक बादल मौजूद हों, तो क्लाउड सीडिंग सूक्ष्म कण पदार्थ (PM₂.₅ और PM₁₀) को बहाकर वायु प्रदूषण को अस्थायी रूप से कम कर सकती है। आपातकालीन उपाय: गंभीर धुंध के दौर में, यह AQI में थोड़े समय के लिए सुधार (लगभग 100-150 अंक तक) ला सकता है, जिससे जन स्वास्थ्य को तत्काल राहत मिलती है। प्रौद्योगिकी प्रदर्शन: उपयुक्त परिस्थितियों में भविष्य के मौसम-संशोधन या वर्षा-वृद्धि कार्यक्रमों के लिए वैज्ञानिक डेटा और परिचालन अनुभव बनाने में मदद करता है। चुनौतियाँ मौसम पर निर्भरता: क्लाउड सीडिंग से बादल नहीं बन सकते, यह तभी कार्य करता है, जब पहले से मौजूद नमी से भरे बादल मौजूद हों। दिल्ली का शुष्क, स्थिर शीतकालीन वातावरण शायद ही कभी परिस्थितियों के निर्माण में सहायक है। अल्पकालिक प्रभाव: प्रदूषण में गिरावट 48 घंटे से भी कम समय तक रहती है, जिसके बाद वाहनों, उद्योगों और पराली जलाने से होने वाले उत्सर्जन के कारण AQI का स्तर फिर से बढ़ जाता है। वैज्ञानिक अनिश्चितता: अध्ययन असंगत परिणाम दिखाते हैं; वर्षा में वृद्धि अक्सर मामूली होती है और इसे सटीक रूप से मापना मुश्किल होता है। पर्यावरणीय और नैतिक जोखिम: सिल्वर आयोडाइड और सोडियम क्लोराइड जैसे रसायन बार-बार उपयोग करने पर मिट्टी और जल में जमा हो सकते हैं, जिनका फसलों, पारिस्थितिकी तंत्र और मानव स्वास्थ्य पर दीर्घकालिक प्रभाव अज्ञात है। नीतिगत विचलन: विशेषज्ञ चेतावनी देते हैं कि क्लाउड सीडिंग स्वच्छ परिवहन, औद्योगिक सुधार, अपशिष्ट नियंत्रण और नवीकरणीय ऊर्जा जैसे साक्ष्य-आधारित और संरचनात्मक समाधानों से ध्यान भटकाती है।

आगे की राह– शमन रोडमैप

• स्रोत-नियंत्रण: वाहनों, उद्योगों और निर्माण से होने वाले उत्सर्जन को कम करना।
  • अक्टूबर 2025 में पराली जलाने की कम घटनाओं (वर्ष 2024 में 779 बनाम 175 घटनाएँ) के बावजूद, दिल्ली में PM2.5 में केवल 15.5% की गिरावट आई, जिससे कृषि से परे संरचनात्मक प्रदूषण नियंत्रण की आवश्यकता पर प्रकाश डाला गया।
• सार्वजनिक परिवहन और इलेक्ट्रिक वाहन: इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को प्रोत्साहित करते हुए मेट्रो, बस और उपनगरीय परिवहन का विस्तार करना।
  • प्रस्तावित इलेक्ट्रिक वाहन नीति 2.0 का उद्देश्य राजधानी में प्रदूषण को कम करने और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने के लिए वर्ष 2026 तक पेट्रोल, डीजल और सीएनजी से चलने वाले दोपहिया तथा तिपहिया वाहनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करना है।
• एक राष्ट्रीय अनुसंधान केंद्र की स्थापना करना: इसकी भूमिका प्रयिवर्ष मानकीकृत स्रोत विभाजन अध्ययन आयोजित करना होगी, जिससे कार्यप्रणाली में स्थिरता आएगी और हस्तक्षेपों का मार्गदर्शन करने के लिए उच्च-गुणवत्ता वाला, क्षेत्र-विशिष्ट डेटा उत्पन्न होगा।
• नागरिक समाज के लिए प्रोत्साहन: विभिन्न हितधारकों को वायु शोधन के सकारात्मक प्रभावों के बारे में जागरूक होना चाहिए, जिससे उनकी आजीविका और व्यवसायों को लाभ होगा।
  • उदाहरण के लिए: जब तक बायोमास के वैकल्पिक उपयोगों के लिए एक व्यवहार्य चक्रीय अर्थव्यवस्था विकसित नहीं हो जाती, तब तक किसान पराली जलाने पर रोक नहीं लगाएँगे।
  • हमें ऐसी स्थायी जीवन शैली अपनानी चाहिए, जो सरकार की LiFE पहल के अनुरूप हो।
• वार्षिक रिपोर्ट प्रकाशित करना: प्रमुख प्रदूषणकारी स्रोतों पर रिपोर्ट से उत्सर्जन में प्रमुख योगदानकर्ताओं की व्यवस्थित ट्रैकिंग संभव होगी, जिससे डेटा-आधारित वायु गुणवत्ता नीतियों और सार्वजनिक पारदर्शिता को बल मिलेगा।
  • वास्तविक समय प्रदूषण ट्रैकिंग के लिए उपग्रह इमेजिंग और AI जैसी तकनीकों को एकीकृत करने के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय मॉडलों (जैसे- यूरोपीय संघ के PMF4 और SHERPA5) से सर्वोत्तम प्रथाओं को अपनाने से स्रोत विभाजन और वायु गुणवत्ता प्रबंधन नीतियों में सटीकता में सुधार होगा।
• वायु गुणवत्ता पूर्वानुमान: प्रारंभिक चेतावनियाँ जारी करने और पूर्व-निवारक उपाय करने के लिए वास्तविक समय SAFAR/IMD डेटा का उपयोग करना, जैसे- यातायात को नियंत्रित करना, निर्माण कार्य रोकना और औद्योगिक कार्यों को समायोजित करना। एआई-सक्षम डैशबोर्ड पारदर्शिता और समन्वय में सुधार करते हैं।
• निर्माण और धूल प्रबंधन: वर्षभर धूल नियंत्रण, मशीनीकृत सफाई, सड़क किनारे हरियाली, पानी के छिड़काव और निर्माण/विध्वंस स्थलों की कड़ी निगरानी सर्दियों के बाद भी जारी रहनी चाहिए।
• हरित अवसंरचना: शहरी हरित पट्टियों, पार्कों, छतों पर बगीचों और वृक्षारोपण अभियानों का विस्तार करना।
  • पर्यावरण-अनुकूल प्रथाओं के लिए ‘हरित रत्न’ पुरस्कारों जैसी सार्वजनिक भागीदारी, सतत जीवन शैली और प्रदूषण अवशोषण को प्रोत्साहित करती है।
• नीति और जवाबदेही: GRAP, NCAP लक्ष्यों, वाहन उत्सर्जन मानदंडों (BS-VI/EV) और औद्योगिक CEMS निगरानी को लागू करना।
  • विभागों को ग्रीन वॉर रूम डैशबोर्ड पर रिपोर्ट करना होगा और 311/ग्रीन दिल्ली ऐप के माध्यम से नागरिक शिकायत निवारण बनाए रखना होगा।

311 और ग्रीन दिल्ली ऐप दिल्ली के नागरिकों के लिए नागरिक और पर्यावरणीय मुद्दों की रिपोर्ट करने और उन पर नजर रखने के लिए मोबाइल एप्लिकेशन हैं।

निष्कर्ष 

वायु प्रदूषण समाज के लिए एक बड़ा खतरा है, विशेषकर दिल्ली जैसे शहर में, जहाँ प्रत्येक वर्ष यह समस्या देखने को मिलती है। इसलिए इस समस्या का दीर्घकालिक समाधान निकालने के लिए कदम उठाना आवश्यक है।

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