भारत NCAP 2.0

संदर्भ

केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय ने भारत NCAP 2.0 के लिए मसौदा अधिसूचना जारी की है, जिसमें अक्टूबर 2027 से भारत की यात्री-वाहन सुरक्षा रेटिंग प्रणाली के व्यापक उन्नयन का प्रस्ताव है।

प्रस्तावित प्रमुख ढाँचागत परिवर्तन

• पाँच-स्तरीय रेटिंग संरचना: भारत NCAP 2.0, वाहनों का मूल्यांकन दुर्घटना के दौरान सुरक्षा, संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता (Vulnerable Road User) सुरक्षा, सुरक्षित संचालन, तथा दुर्घटना-उपरांत सुरक्षा के आधार पर करेगा।
• पात्रता-शर्तें: मूल्यांकन हेतु वाहनों में ESC तथा ‘साइड हेड’ सुरक्षा उपकरण (कर्टेन एयरबैग) मानक रूप में अनिवार्य होंगे।
• रेटिंग-प्रणाली में परिवर्तन: निर्माता केवल टक्कर-पश्चात सुरक्षा पर निर्भर नहीं रह सकते, क्योंकि आधुनिक मानक दुर्घटनाओं की रोकथाम तथा दुर्घटना के बाद जीवन-रक्षा सुनिश्चित करने वाली प्रौद्योगिकियों को अधिक महत्त्व देते हैं।
• वर्तमान पद्धति में परिवर्तन: पूर्व निर्भरता वयस्क यात्री सुरक्षा (AOP), बाल यात्री सुरक्षा (COP) तथा सुरक्षा संबंधी सहायता पर थी, अब दृष्टिकोण वास्तविक जीवन-आधारित समग्र सुरक्षा ढाँचे की ओर विस्तृत किया जा रहा है।
• समय-सीमा: अद्यतन मानक अक्टूबर 2027 से प्रभावी होने का प्रस्ताव है; वर्तमान मानक 20 सितंबर 2027 को समाप्त होंगे।

भारत NCAP क्या है?

• भारत ‘न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP)’ देश में बिकने वाले वाहनों की दुर्घटना-सुरक्षा क्षमता का मूल्यांकन करने वाली स्वतंत्र राष्ट्रीय वाहन-सुरक्षा रेटिंग प्रणाली है।
• यह वाहनों को वयस्क और बाल यात्रियों की सुरक्षा के आधार पर 0 से 5 स्टार तक रेट करता है।
• उद्देश्य: वाहन-सुरक्षा बढ़ाना, सड़क दुर्घटना कम करना, उपभोक्ताओं को सुरक्षित वाहन के चयन में सक्षम बनाना तथा निर्माताओं को सुरक्षा-मानक सुधारने हेतु प्रोत्साहित करना।
• आरंभ: भारत NCAP का शुभारंभ 22 अगस्त, 2023 को केंद्रीय सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय द्वारा किया गया।
• निगरानी: यह मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण में रहते हुए स्वतंत्र निकाय के रूप में कार्य करता है।
• परीक्षण-मानक: ये परीक्षण ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड 197 के अनुसार किए जाते हैं।
• मुख्य विशेषताएँ
  • भारतीय परिस्थितियों के अनुरूप वैश्विक NCAP प्रोटोकॉल पर आधारित।
  • ABS, ESC सीटबेल्ट अनुस्मारक, ISOFIX., छह एयरबैग तथा दुर्घटना-सहनीय ढाँचे जैसी सुरक्षा विशेषताओं पर ध्यान।
  • पात्र वाहन: राईट हैंड यात्री-वाहन, अधिकतम 3500 किलोग्राम भार तक।
  • वाहन-प्रकार: आंतरिक दहन इंजन मॉडल, CNG वाहन तथा इलेक्ट्रिक वाहन।

यह कैसे कार्य करता है

• वाहन-मॉडल का परीक्षण निर्माता स्वैच्छिक रूप क्र सकते हैं या सरकार द्वारा नामित होने पर किया जाता है।
• रेटिंग सिर, गर्दन, छाती, घुटनों तथा महत्त्वपूर्ण शारीरिक अंगों की सुरक्षा, एयरबैग सक्रियता तथा बाल-नियंत्रक प्रणाली के आधार पर दी जाती है।

भारत NCAP 2.0 की आवश्यकता क्यों पड़ी?

• उच्च मृत्यु-भार: भारत वैश्विक सड़क-मृत्यु का लगभग 11% वहन करता है, जो वाहन-सुरक्षा मानकों और सड़क-प्रबंधन में गंभीर कमियों को रेखांकित करता है।
• संवेदनशील सड़क-उपयोगकर्ता: पैदलयात्री, साइकिल-सवार और दोपहिया-सवार का योगदन, भारत की कुल सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली कुल मृत्यु संख्या में लगभग 50% हैं।
• उच्च गति-गतिशीलता: राजमार्ग-विकास बढ़ने से उन्नत दुर्घटना बचाव आधारित तकनीकों की आवश्यकता बढ़ी है।
• नीतिगत तालमेल: वैश्विक NCAP ढाँचों के अनुरूप उन्नत मानक अपनाने से निर्यात-प्रतिस्पर्द्धा भी बढ़ती है।

महत्त्व

• उपभोक्ताओं के लिए: सक्रिय, निष्क्रिय तथा दुर्घटना-उपरांत सुरक्षा को समाहित करने वाली अधिक स्पष्ट और व्यापक सुरक्षा-रेटिंग उपलब्ध होती है।
• निर्माताओं के लिए: उन्नत चालक-सहायता प्रणालियाँ तथा पैदलयात्री/दोपहिया सुरक्षा अपनाने को प्रोत्साहन मिलता है, जिससे भारत वैश्विक NCAP प्रथाओं के अनुरूप संरेखित होता है।
• सड़क-सुरक्षा लक्ष्यों के लिए: वैश्विक दुर्घटना-परीक्षण मानकों के साथ भारत के संरेखण को बढ़ाता है और यात्रियों तथा असुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं दोनों के लिए वास्तविक समय आधारित सुरक्षा को प्राथमिकता देता है।

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