दीनदयाल बंदरगाह (कांडला बंदरगाह)

संदर्भ 

केंद्रीय पत्तन, पोत परिवहन तथा जलमार्ग मंत्री ने कांडला बंदरगाह (Kandla Port) की क्षमता बढ़ाने के लिए 57,000 करोड़ रुपये से अधिक के निवेश की बड़ी पहल की घोषणा की।

प्रमुख घोषणाएँ

• 30,000 करोड़ रुपये के निवेश और प्रत्येक वर्ष 32 नए जहाजों की निर्माण क्षमता तथा 50 पुराने जहाजों की मरम्मत क्षमता वाली एक नई मेगा शिपबिल्डिंग परियोजना।
  • लाभ: 3,20,000 टन DWT तक की क्षमता वाले ‘वैरी लार्ज क्रूड कैरियर’ (VLCC) या इसी तरह के जहाजों के निर्माण के लिए तकनीकी क्षमता विकसित करना।
  • मरीन, फिशिंग हार्बर, टाउनशिप तथा समुद्री औद्योगिक क्लस्टर जैसी अन्य सुविधाएँ।
• 27,000 करोड़ रुपये के निवेश से एक नया कार्गो टर्मिनल, जो कांडला बंदरगाह में अतिरिक्त 135 MTPA क्षमता जोड़ेगा।
  • लाभ: तरल टैंकर जहाजों की प्रतीक्षा अवधि में सुधार और जहाजों के टर्नअराउंड समय में सुधार होगा।
  • कांडला क्रीक से निकट होने पर ड्रेजिंग की आवश्यकता कम हो जाएगी और बड़े जहाजों को डॉक करने की अनुमति मिलेगी।

कांडला बंदरगाह 

• स्थान: कांडला बंदरगाह, जिसे आधिकारिक तौर पर दीनदयाल बंदरगाह के नाम से जाना जाता है, भारत के गुजरात में कच्छ की खाड़ी में अवस्थित है।
• रणनीतिक महत्त्व: यह भारत के सबसे बड़े तथा व्यस्ततम बंदरगाहों में से एक है, जो उत्तरी और पश्चिमी भारत से माल परिवहन के प्रबंधन के लिए रणनीतिक रूप से स्थित है।
• यह एक कृत्रिम बंदरगाह है, जिसे भारत के विभाजन के बाद 1950 के दशक में व्यापार को नियंत्रित करने और मुंबई बंदरगाह पर भीड़भाड़ को कम करने के लिए स्थापित किया गया था।
  • पंडित दीन दयाल उपाध्याय के सम्मान में वर्ष 2017 में इसका नाम बदलकर दीन दयाल पोर्ट रखा गया।
• प्रकार: यह एक ज्वारीय बंदरगाह है जो थोक, तरल तथा कंटेनर कार्गो को नियंत्रित करने के लिए सुसज्जित है।
• बुनियादी ढाँचा: विभिन्न प्रकार के कार्गो के लिए विशेष टर्मिनल तथा अंतरराष्ट्रीय व्यापार को बढ़ावा देने के लिए एक मुक्त व्यापार क्षेत्र शामिल है।
• मुक्त व्यापार क्षेत्र (FTZ): कांडला भारत का पहला बंदरगाह था, जिसने विशेष आर्थिक क्षेत्र (SEZ) की स्थापना की, जिसने उद्योगों को आकर्षित किया और निर्यात-उन्मुख गतिविधियों को बढ़ावा दिया।

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