समुद्री डकैती

संदर्भ

हाल ही में भारतीय नौसेना ने 36 घंटे की अवधि के भीतर सोमाली तट (Somali Coast) पर समुद्री डकैती के दो प्रयासों को विफल कर दिया।

संबंधित तथ्य

• हॉटस्पॉट: हाल के वर्षों में अफ्रीका के पश्चिमी तट, अदन की खाड़ी, हॉर्न ऑफ अफ्रीका, बांग्लादेश और मलक्का जलडमरूमध्य के जलक्षेत्रों में समुद्री डाकुओं के हमले देखे गए हैं।
• पुनरुत्थान: वर्ष 2017 के बाद से दिसंबर 2023 में सोमाली समुद्री डकैती का पहला सफल मामला दर्ज होने के साथ समुद्री डकैती के हमलों में वृद्धि देखी गई है।
• कारण 
  • इजरायल-हमास युद्ध: यमन के ईरान समर्थित हूती विद्रोहियों द्वारा लाल सागर और अदन की खाड़ी में इजरायल से संबंधित जहाजों के खिलाफ शुरू किए गए हमलों में भी वृद्धि देखी गई है। 
  • सुरक्षा अंतराल: अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक बलों को अदन की खाड़ी से उत्तर की ओर लाल सागर की ओर भेज दिया गया है, जिससे क्षेत्र में सुरक्षा अंतराल उत्पन्न हो गया है।

समुद्री डकैती क्या है?

• • समुद्री डकैती एक व्यापक शब्द है, जिसका उपयोग समुद्र या डॉकयार्ड में जहाजों से छोटी-मोटी चोरी से लेकर सशस्त्र डकैती एवं फिरौती के लिए समुद्री जहाजों के अपहरण तक के अपराधों की एक शृंखला का वर्णन करने के लिए किया जाता है।
  • यह उतना ही पुराना है जितना कि समुद्री यात्रा एवं यह भूमि पर अस्थिरता और कुशासन की समुद्री अभिव्यक्ति है।
• प्रभाव
• • यह समुद्री व्यापार में असंतुलन उत्पन्न करता है एवं उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों की स्थापना की ओर ले जाता है।
  • यह समुद्री बीमा का प्रीमियम बढ़ाता है।
  • इससे जहाजों और नाविकों की सुरक्षा प्रभावित होती है।
  • यह वैश्विक आपूर्ति शृंखलाओं को बाधित करता है।

हिंद महासागर में समुद्री डकैती

• विश्व स्तर पर समुद्री डकैती के हमलों पर नजर रखने वाले ‘इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स इंटरनेशनल मैरीटाइम ब्यूरो’ के अनुसार,
• • सोमाली समुद्री डाकुओं के कारण हिंद महासागर क्षेत्र में हमलों की कुल संख्या वर्ष 2011 में चरम पर थी, जिसमें 237 घटनाएँ दर्ज की गईं, जिसमें बंदूकधारियों ने हिंद महासागर में सोमाली तट से 3,655 किलोमीटर (2,270 मील) दूर तक हमले किए थे।
  • लेकिन अंतरराष्ट्रीय नौसेनाओं द्वारा युद्धपोत भेजे जाने और वाणिज्यिक शिपिंग द्वारा सशस्त्र गार्ड तैनात किए जाने के बाद वर्ष 2015 और 2020 के बीच इसमें भारी गिरावट देखी गई और यह संख्या मात्र 14 रह गई थी।

हिंद महासागर, समुद्री डकैती का हॉटस्पॉट क्यों है?

• समुद्री बल की खराब व्यवस्था: तटीय देशों में समुद्री बल या तो बहुत कमजोर हैं या हैं ही नहीं।
• शिपिंग चोक पॉइंट: हिंद महासागर में नौवहन यातायात का उच्च संकेंद्रण होता है। उल्लेखनीय है कि शिपिंग मार्गों में चोक पॉइंट होते हैं, जहाँ जहाजों को समुद्री भौगोलिक स्थलाकृति के कारण ठहराव या धीमा होने के लिए बाध्य होना पड़ता है या डॉकयार्ड जहाँ जहाज बंदरगाह में प्रवेश करने से पहले कई दिनों तक रुकते हैं।
• खराब कानून व्यवस्था: हिंद महासागर से जुड़े स्थलीय क्षेत्रों/कुछ देशों में राजनीतिक अस्थिरता या ‘कानून का शासन’ न होने के कारण बेरोजगारी, गरीबी और अपराध को बढ़ावा मिलता है।
• क्षेत्राधिकार संबंधी अस्पष्टताएँ: ये क्षेत्र अधिकतर अंतरराष्ट्रीय जल, अंतरराष्ट्रीय जलडमरूमध्य या द्वीपसमूह में अवस्थित हैं, ये हिंद महासागरीय क्षेत्र में दूर तक फैले हुए हैं जो कई देशों के समुद्री क्षेत्राधिकार के अंतर्गत आते हैं।

भारतीय नौसेना की भूमिका

• • भारतीय नौसेना वर्ष 2008 से समुद्री डकैती रोधी अभियान के साथ ‘हॉर्न ऑफ अफ्रीका’ और अदन की खाड़ी के अशांत क्षेत्र में तैनात सर्वाधिक सक्रिय बलों में से एक रही है।
  • समुद्री हस्तक्षेप संचालन (MIO): भारतीय नौसेना ने हस्तक्षेप अभियानों में समुद्री कमांडो का उपयोग करके नौसेना संचालन के इस विशिष्ट क्षेत्र में अत्यधिक उच्च विशेषज्ञता विकसित की है।
• हालिया हस्तक्षेप एवं बचाव कार्य
• • 29 जनवरी को श्रीलंकाई और सेशेल्स नौसेनाओं के साथ समन्वित कार्रवाई में श्रीलंकाई मछुआरों की एक नाव ‘लोरेंजो पुथा’ (Lorenzo Putha) को बचाया गया।
  • अपतटीय गश्ती जहाज INS सुमित्रा द्वारा 36 घंटों के भीतर ईरानी और पाकिस्तानी चालक दल के साथ दो ईरानी ध्वज वाली नौकाओं का बचाव किया गया।

आगे की राह

• समन्वय: विभिन्न देशों की नौसेनाएँ एक सामान्य संचार प्रोटोकॉल का समन्वय एवं उपयोग कर सकती हैं, इस क्षेत्र में उपस्थिति बनाए रख सकती हैं एवं समुद्री डकैती के प्रयासों को विफल करने के लिए जानकारी साझा कर सकती हैं।

चेतावनी एवं अनुरक्षण सेवा: संदिग्ध जहाजों के बारे में चेतावनी एवं अनुरक्षण सेवा और उच्च जोखिम वाले क्षेत्र से गुजरने वाले व्यापारी जहाजों के लिए अनुरक्षण नियमों की घोषणा निर्दिष्ट बिंदुओं के बीच शिपिंग सेवाओं में शामिल हो सकती हैं।

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