रोपवे योजनाएँ: पर्वतमाला परियोजना (Ropeway Schemes: Ranges Project)

संदर्भ 

नई दिल्ली में केंद्रीय सड़क और परिवहन मंत्री ने ‘रोपवे: संगोष्ठी-सह-प्रदर्शनी’ के आयोजन के दौरान ‘पर्वतमाला परियोजना’ के तहत 1.25 लाख करोड़ रुपये के खर्च के साथ 200 से अधिक रोपवे परियोजनाओं की घोषणा की।

संबंधित तथ्य 

रोपवे: ‘संगोष्ठी-सह-प्रदर्शनी’ ने ‘मेक इन इंडिया’ द्वारा स्वदेशी निर्माण को बढ़ावा देने तथा रोपवे प्रौद्योगिकी की क्षमता विस्तार में महत्त्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

पर्वतमाला परियोजना 

• राष्ट्रीय रोपवे विकास कार्यक्रम: पर्वतमाला परियोजना की घोषणा केंद्रीय बजट 2022-23 में कुशल एवं सुरक्षित वैकल्पिक परिवहन व्यवस्था के रूप में की गई थी।
• यह परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी पर आधारित होगी।
• उद्देश्य: हिमालयी क्षेत्र में पर्यटन को बढ़ावा देने के अलावा यात्रियों के लिए यातायात एवं सुविधा में सुधार करना।

रोपवे संबंधी आधारभूत संरचना को संचालित करने वाले प्रमुख कारक

• दुर्गम भौगोलिक क्षेत्रों के लिए आदर्श व्यवस्था: यह दुर्गम पहाड़ी क्षेत्रों में सड़क, रेल और हवाई परिवहन के सीमित दायरे में तकनीकी चुनौतियों को दूर करने में मदद करेगा।
  • रोपवे और केबल वे (केबल क्रेन) के माध्यम से ढलानों एवं ऊँचाई के स्थानों पर सीधे ऊपर-नीचे यात्रा की जा सकती है, जबकि सड़क या रेलमार्ग के लिए घुमावदार पहाड़ी रास्ता या सुरंगों की आवश्यकता होती है।
  • परिवहन का यह माध्यम दुर्गम भौगोलिक क्षेत्रों जैसे- पहाड़ों, नदियों, घाटियों आदि में रहने वाले लोगों को गतिशीलता प्रदान करेगा तथा उन्हें समाज के मुख्यधारा का हिस्सा बनने में मदद करेगा।
• परिवहन का सस्ता माध्यम: रोपवे के निर्माण में भूमि अधिग्रहण की लागत बहुत कम होती है।
  • सड़क मार्ग की तुलना में रोपवे की निर्माण लागत (प्रति किलोमीटर) अधिक है, इसके बावजूद रोपवे परियोजनाओं की संपूर्ण निर्माण लागत सड़क मार्ग की तुलना में अधिक किफायती है।
  • रोपवे के निर्माण में ऊर्ध्वाधर ढाँचे की आवश्यकता होती है तथा बाकी जमीन को खाली छोड़ दिया जाता है जिसका उपयोग अन्य कार्यों के लिए किया जा सकता है। दूसरे शब्दों में, बड़े स्तर पर जमीन अधिग्रहण नहीं करनी पड़ती है।
  • एक ही रोपवे में कई ट्रॉलियाँ संचालित होती हैं, इससे निर्माण और रखरखाव दोनों की लागत कम हो जाती है। पूरे रोपवे के लिए एक ही संचालक के उपयोग से श्रम लागत की अतिरिक्त बचत की जा सकती है।
• परिवहन का तेज माध्यम: पहाड़ी इलाकों में दो स्थानों के बीच न्यूनतम दूरी पर रोपवे का निर्माण किया जाता है, जिसे तय करने में कम समय लगता है।
• पर्यावरण के अनुकूल: रोपवे परिवहन के माध्यम से प्रदूषण कम किया जा सकता है। ट्रॉलियों के निर्माण और नियंत्रण में भी कम प्रदूषण करने वाली सामग्रियों का उपयोग किया जाता है।
• अंतिम छोर तक परिवहन का माध्यम: 3S (तीन तारों/केबलों वाली ट्रॉली प्रणाली) या ऐसी ही तकनीक को अपनाने वाली रोपवे परियोजनाएँ प्रति घंटे 6,000 से 8,000 यात्रियों को यातायात सुविधा दे सकती हैं।

रोपवे की आधारभूत संरचना से जुड़ी चुनौतियाँ

• MoEFCC ने EIA (Environmental Impact Assessment) के दिशा-निर्देश के अंतर्गत रोपवे के कारण होने वाले विभिन्न प्रभावों को सूचीबद्ध किया है, जैसे रोपवे की गतिविधियों के माध्यम से उत्पन्न पर्यावरणीय प्रभाव।
  • स्थलाकृति तथा जल निकासी व्यवस्था में परिवर्तन
  • भू-जल और सतह जल का दोहन
  • मृदा अपरदन और प्रदूषण 
  • प्राकृतिक आवास तथा वनावरण का नुकसान
  • प्रवासी गलियारों को बाधित करना 
  • वाहनों और अन्य यंत्रों से उत्सर्जन
  • रोपवे से उत्पन्न निरंतर कंपन और अपशिष्ट उत्पादन के नकारात्मक प्रभाव।

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