आईएनएस सुमित्रा द्वारा दूसरा सफल ‘एंटी पाइरेसी’ ऑपरेशन (Second successful ‘anti-piracy’ operation by INS Sumitra)

संदर्भ 

हाल ही में आईएनएस सुमित्रा द्वारा सोमालिया के पूर्वी तट पर एक ‘एंटी पाइरेसी’ (समुद्री डकैती रोधी) ऑपरेशन संचालित किया गया।

संबंधित तथ्य 

• बचाव अभियान: आईएनएस सुमित्रा ने 36 घंटे से भी कम समय में, कोच्चि से लगभग 850 नॉटिकल मील पश्चिम में दक्षिणी अरब सागर में 36 चालक दल (17 ईरानी और 19 पाकिस्तानी) के साथ दो अपहृत मत्स्यन जहाजों को बचाया है।

• महत्त्व: इसने व्यापारिक जहाजों पर समुद्री डकैती संबंधी कृत्यों को रोकने के लिए प्रमुख जहाज के रूप में मत्स्यन जहाजों के दुरुपयोग को भी रोका है।

• • भारतीय नौसेना के स्वदेशी अपतटीय गश्ती जहाज आईएनएस सुमित्रा को सोमालिया के पूर्व और अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती रोधी तथा समुद्री सुरक्षा अभियानों के लिए तैनात किया गया था।

• भारतीय नौसेना ने अक्टूबर 2008 से अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती रोधी गश्त शुरू की।

हिंद महासागर में समुद्री डकैती

• चरम सीमा: इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स इंटरनेशनल मैरीटाइम ब्यूरो (The International Chamber of Commerce International Maritime Bureau) के अनुसार, जो विश्व स्तर पर समुद्री डकैती के हमलों पर नजर रखता है,
  • सोमाली समुद्री डाकुओं के कारण हिंद महासागर क्षेत्र में हमलों की कुल संख्या वर्ष 2011 में चरम पर थी, जिसमें 237 घटनाएँ दर्ज की गईं, जिसमें डकैतों ने हिंद महासागर में सोमाली तट से 3,655 किलोमीटर (2,270 मील) दूर तक हमले किए।

• सुरक्षा प्रणाली: लेकिन अंतरराष्ट्रीय नौसेनाओं द्वारा युद्धपोत भेजने और वाणिज्यिक शिपिंग द्वारा सशस्त्र गार्ड तैनात करने के बाद वर्ष 2015 और 2020 के बीच भारी गिरावट देखी गई और यह संख्या 14 रह गई।

• पुनरुत्थान: दिसंबर 2023 में वर्ष 2017 के बाद से सोमाली समुद्री डकैती का पहला मामला दर्ज होने के साथ समुद्री डकैती के हमलों में वृद्धि देखी गई है।

• • कारण: इजरायल-हमास युद्ध: यमन के ईरान समर्थित हूती विद्रोहियों द्वारा लाल सागर और अदन की खाड़ी में इजरायल से जुड़े जहाजों के विरुद्ध शुरू किए गए हमलों में वृद्धि।
  • सुरक्षा में कमी: अंतरराष्ट्रीय नौसैनिक बलों को अदन की खाड़ी से उत्तर की ओर लाल सागर की तरफ स्थानांतरित कर दिया गया है, जिससे क्षेत्र में सुरक्षा अंतर पैदा हो गया है।

भारत के लिए चिंताएँ 

• व्यापार: जहाजरानी मंत्रालय का अनुमान है कि अदन की खाड़ी के रास्ते भारतीय आयात का मूल्य लगभग 50 अरब डॉलर और निर्यात 60 अरब डॉलर था, जो भारतीय व्यापार का केवल 13 प्रतिशत है।
• भारतीय चालक दल: भारत के बड़े समुद्री समुदाय में वैश्विक नाविकों का 6-7 प्रतिशत हिस्सा है, कई विदेशी जहाजों के चालक दल भारतीय हैं।

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