एक्स-बैंड रडार

डॉप्लर रडार के प्रकार: L, S, C, X और K  बैंड

• L-बैंड रडार: कम आवृत्ति (1-2 गीगाहर्ट्ज), उच्च तरंगदैर्ध्य (15-30 सेमी), बड़े पैमाने पर मौसम पैटर्न का पता लगाने के लिए उपयुक्त।
• S-बैंड रडार: 8-15 सेमी. की तरंगदैर्ध्य के साथ 2-4 गीगाहर्ट्ज पर संचालित होता है। सिग्नल संकीर्णन के प्रतिरोध के कारण यह निकट और दूर दोनों मौसम का पता लगाने के लिए उपयोगी है।
• C-बैंड रडार: 4-8 गीगाहर्ट्ज आवृत्ति और 4-8 सेमी. तरंगदैर्ध्य के भीतर कार्य करता है, मुख्य रूप से कम दूरी के मौसम अवलोकन के लिए उपयोग किया जाता है।
• X-बैंड रडार: 8-12 गीगाहर्ट्ज आवृत्ति और 2-4 सेमी. तरंगदैर्ध्य के कारण छोटे कणों और कम दूरी की मौसम निगरानी पर ध्यान केंद्रित करता है।

X-बैंड रडार की भूमिका

• छोटी तरंगदैर्ध्य के कारण एक्स-बैंड रडार छोटे कणों, जैसे कि बारिश की बूदों और मिट्टी का पता लगा सकता है, जिससे उच्च-रिजाल्यूशन इमेजिंग मिलती है।
• हालाँकि, छोटी तरंगदैर्ध्य के कारण, एक्स-बैंड रडार की पहचान सीमा C-बैंड या S-बैंड जैसे अन्य रडार प्रकारों की तुलना में अपेक्षाकृत सीमित होती है।

भारत का बढ़ता रडार नेटवर्क

• भारत के भारतीय मौसम विज्ञान विभाग (IMD) ने 1950 के दशक में रडार तकनीक का उपयोग करना शुरू किया, वर्ष 1970 में अपना पहला स्वदेशी X-बैंड रडार स्थापित किया।
• देश भर में X-बैंड और S-बैंड दोनों रडार का बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है।
• मिशन मौसम (Mission Mausam): भारत सरकार ₹2,000 करोड़ की ‘मिशन मौसम’ पहल के तहत अपने मौसम संबंधी बुनियादी ढाँचे का आधुनिकीकरण करते हुए 56 अतिरिक्त डॉपलर रडार जोड़ने की योजना बना रही है।
• इसमें मौसम पूर्वानुमान में सुधार के लिए वर्ष 2026 तक 60 रडार तक की स्थापना शामिल है।

भविष्य की परियोजनाएँ

• भारत, नासा के सहयोग से NISAR उपग्रह (NASA-ISRO सिंथेटिक अपर्चर रडार) विकसित कर रहा है, जिसके वर्ष 2025 में लॉन्च होने की उम्मीद है।
• NISAR L-बैंड और S-बैंड रडार को मिलाकर पृथ्वी की सतह के उच्च-रिजॉल्यूशन वाले मानचित्र तैयार करेगा, जिससे भूमि विरूपण और पर्यावरणीय परिवर्तनों जैसी प्राकृतिक प्रक्रियाओं को ट्रैक करने में सहायता मिलेगी।
• यह उपग्रह भू-वैज्ञानिक गतिविधियों और मौसम संबंधी घटनाओं की निगरानी और प्रतिक्रिया करने की देश की क्षमता को बढ़ाएगा।

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