पायलटों के लिए DGCA विनियमन

संदर्भ:

हाल ही में, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा पायलटों की थकावट के बारे में विमानन उद्योग की चिंताओं को दूर करने के उद्देश्य से उड़ान शुल्क समय सीमा (FDTL) में परिवर्तन हेतु एक प्रस्ताव लाया गया है।

नए दिशानिर्देश:

• DGCA द्वारा जारी दिशानिर्देश: DGCA द्वारा पायलटों के लिए भली-भाँति विश्राम सुनिश्चित करने के निर्देश दिए गए हैं I साथ ही रात की ड्यूटी को पुनः परिभाषित करने और यहाँ तक ​​कि एयरलाइंस को नियमित रूप से पायलटों की थकावट के संबंध में रिपोर्ट दर्ज करने के भी निर्देश दिये गए हैं।

• रात्रि ड्यूटी में संशोधन: रात्रिकालीन पाली (Shift) में एक घंटे की वृद्धि कर इसे पहले के आधी रात से सुबह 5 बजे तक की जगह आधी रात से सुबह 6 बजे तक कर दिया गया है।
• सर्कैडियन लो विंडो (WOCL- Window of Circadian Low): रात्रि की ड्यूटी में यह परिवर्तन रात्रि ड्यूटी अवधि को संरेखित करते हुए उचित विश्राम का समय प्रदान करेगा।
  • इसमें 02:00-06:00 बजे तक की सर्कैडियन लो (WOCL) विंडो शामिल है, जो वह समय है जब सर्कैडियन बॉडी क्लॉक चक्र (Circadian Body Clock Cycle) सतर्कता के मामले में अपने सबसे निचले स्तर पर होता है।

नये मानदंडों से जुड़ी चुनौतियाँ:

• नए पायलटों की नियुक्ति: नए मानदंडों को लागू करने की समय सीमा 1 जून, 2024 तय की गई है, जिसके लिए 15% से 25% अधिक पायलटों की भर्ती की आवश्यकता होगी एवं  इसमें 10 महीने से अधिक का समय लग सकता है।
• उड़ानें रद्द करना: गर्मी के चरम मौसम के दौरान लगभग 20% उड़ानें रद्द हो सकती हैं।

DGCA की प्रतिक्रिया :

• संशोधित नागरिक उड्डयन आवश्यकताएँ (CAR): DGCA के अनुसार, संशोधित नागरिक उड्डयन आवश्यकताओं (CAR) 2019 के अनुपालन की दिशा में अनुसूचित हवाई परिवहन ऑपरेटर्स अपना कार्य जारी रख सकते हैं।
• ICAO दिशानिर्देश: अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) द्वारा विमान संचालन में थकावट संबंधी खतरों को कम करने के लिए 1950 के दशक में कुछ नियम जारी किए गए थे।
• DGCA का इरादा पायलटों के थकावट प्रबंधन संबंधी विकास के एक भाग के रूप में थकावट जोखिम प्रबंधन प्रणाली को लागू करना है।

निष्कर्ष:

DGCA को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि नियामक मानदंडों को लागू करने के साथ-साथ उन्हें सुरक्षा के उच्चतम मानकों के साथ भी जोड़ा जाए।

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