सड़क दुर्घटनाओं में मृत्यु के मामलों में भारत प्रथम स्थान पर: एक गंभीर अवसंरचनात्मक समस्या

सन्दर्भ:

चेवेल्ला राजमार्ग त्रासदी (3 नवंबर, 2025) जिसमें 19 लोगों की मौत हो गई, भारत के दीर्घकालिक सड़क सुरक्षा संकट को उजागर करती है – जो खराब बुनियादी ढाँचे, कमजोर चालक प्रमाणन, प्रवर्तन और अपर्याप्त आघात देखभाल द्वारा चिह्नित है – तत्काल प्रणालीगत सुधार और जवाबदेही की माँग करता है।

संकट का पैमाना

• प्रतिदिन अत्यधिक संख्या में मौतें: भारतीय सड़कों पर प्रतिदिन लगभग 400 लोगों की मृत्यु होती है, फिर भी सांख्यिकीय आँकड़ों के अभाव के कारण इस पर तत्काल सार्वजनिक या राजनीतिक प्रतिक्रिया नहीं हो पाती।
• सामाजिक न्याय की चिंता: अधिकांश पीड़ित आर्थिक रूप से कमजोर हैं, जिनमें पैदल यात्री, दोपहिया वाहन सवार और बस यात्री शामिल हैं, जो दर्शाता है कि सड़क सुरक्षा केवल एक तकनीकी चिंता नहीं बल्कि सामाजिक समानता और न्याय का मामला है।

भारत में सड़क दुर्घटनाओं के कारण

• मानवीय भूल: सरकारी रिपोर्टों में अक्सर “चालक की गलती” या मानवीय भूल का हवाला दिया जाता है, जो सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार गहरे, प्रणालीगत कारकों को नजरअंदाज कर देती है।
• घातक बुनियादी ढाँचा: लगभग पाँच में से एक सड़क दुर्घटना असुरक्षित बुनियादी ढाँचे के कारण होती है, जिसमें गड्ढे, गायब डिवाइडर, खराब संकेत, खतरनाक मोड़, अस्पष्ट लेन चिह्न, सड़क के किनारे बाधाएँ और दुर्घटना अवरोधकों की अनुपस्थिति शामिल है, विशेष रूप से पर्वतीय क्षेत्रों में।

आगे की राह:

• लाइसेंसिंग प्रणाली में सुधार: मौजूदा क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय (RTO) प्रणाली भ्रष्टाचार और कमजोर निगरानी से प्रभावित है, जहाँ ड्राइविंग परीक्षण सतही बने हुए हैं – अक्सर पीछे हटने या ‘एस’-कर्व ड्राइविंग जैसे सरल पैंतरेबाज़ी तक सीमित हैं – जिसके परिणामस्वरूप सड़कों पर अप्रशिक्षित और असुरक्षित चालक होते हैं।
• वैश्विक मानक:जर्मनी एक कठोर चालक प्रशिक्षण और परीक्षण प्रणाली का पालन करता है, जिसमें रात्रि ड्राइविंग, बर्फ में ड्राइविंग और यहाँ तक ​​कि मनोवैज्ञानिक मूल्यांकन भी शामिल है, यह मानते हुए कि अकुशल चालक सड़क सुरक्षा के लिए सीधा खतरा उत्पन्न करते हैं।
• लाइसेंसिंग का निजीकरण और डिजिटलीकरण: टीसीएस द्वारा संचालित पासपोर्ट सेवा केंद्र मॉडल के समान, लाइसेंसिंग प्रक्रिया का निजीकरण और डिजिटलीकरण करने की आवश्यकता है।
• गोल्डन ऑवर प्रतिक्रिया: पहले घंटे अर्थात गोल्डन ऑवर के भीतर तत्काल चिकित्सा हस्तक्षेप जीवन रक्षा के लिए महत्त्वपूर्ण है, फिर भी भारत में राजमार्गों पर तीव्र आपातकालीन प्रतिक्रिया तंत्र का अभाव है।
• ट्रॉमा सेंटर की उपलब्धता:दुर्घटना पीड़ितों की मदद करने वाले व्यक्तियों की सुरक्षा के लिए बनाए गए सर्वोच्च न्यायालय के दिशा-निर्देशों और गुड समैरिटन नियमों के बावजूद, बिहार जैसे राज्यों में ट्रॉमा सेंटरों की कमी बनी हुई है, जिसके कारण मौतें हो रही हैं।
• अंतर्राष्ट्रीय प्रतिबद्धता को पूरा करने में विफलता: भारत ने ब्रासीलिया घोषणा (2015) पर हस्ताक्षर किए, जिसमें 2020 तक सड़क दुर्घटनाओं में 50% की कमी लाने की प्रतिबद्धता व्यक्त की गई थी, लेकिन सुरक्षा उपायों के अपर्याप्त कार्यान्वयन के कारण यह लक्ष्य अभी तक पूरा नहीं हो पाया है।

निष्कर्ष

भारत में सड़क दुर्घटनाएँ मात्र दुर्घटनाएँ नहीं बल्कि योजना, लाइसेंसिंग, बुनियादी ढाँचे और आपातकालीन प्रतिक्रिया की विफलताएँ हैं, जिसके लिए व्यक्तिगत चालकों को दोष देने की बजाय प्रणालीगत सुधार की आवश्यकता है।

DOWNLOAD PDF