भारत में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र के डीकार्बोनाइजेशन की आवश्यकता

संदर्भ:

भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र, जो बहुत अधिक मात्रा में कार्बन प्रदूषण उत्पन्न करते हैं, को बदलने और अधिक पर्यावरण अनुकूल बनाने की आवश्यकता है।

भारत में लॉजिस्टिक्स क्षेत्र

• समावेशी विकास: विकसित भारत 2047 केवल एक विजन नहीं है, बल्कि एक मज़बूत, आत्मनिर्भर भारत के लिए प्रतिबद्धता है । इसके मूल में समावेशी विकास का लक्ष्य निहित है, जो यह सुनिश्चित करता है कि विकास न्यायसंगत हो तथा प्रत्येक नागरिक, व्यवसाय और क्षेत्र तक पहुँच सके ।
• लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की भूमिका: इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए एक बड़ा, कुशल और भविष्य के लिए तैयार लॉजिस्टिक्स नेटवर्क महत्त्वपूर्ण है। निर्बाध आपूर्ति शृंखलाओं से लेकर अंतिम मील तक कनेक्टिविटी तक, लॉजिस्टिक्स निरंतर और समावेशी विकास की रीढ़ है।
• हरित विकास को प्राथमिकता देना: जबकि बुनियादी ढाँचा, दक्षता और पहुँच महत्त्वपूर्ण हैं, पर्यावरण को भी प्राथमिकता दी जानी चाहिए । लॉजिस्टिक्स क्षेत्र वर्तमान में विश्व में सर्वाधिक कार्बन-गहन क्षेत्रों में से एक है ।
  • चूँकि भारत ने 2070 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन का लक्ष्य रखा है, इसलिए इस क्षेत्र में हरित परिवर्तन आवश्यक है।

सड़क माल ढुलाई और भंडारगृह में डीकार्बोनाइजेशन की आवश्यकता:

• सड़क माल ढुलाई : भारत के कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में लॉजिस्टिक्स का योगदान लगभग 13.5% है । अकेले सड़क परिवहन से लॉजिस्टिक्स उत्सर्जन में 88% से अधिक का योगदान है ।
  • ट्रक CO₂ उत्सर्जन में 38% योगदान देते हैं (IEA, 2023)। यात्री यात्रा (90%) और माल ढुलाई (70%) मुख्य रूप से सड़क आधारित हैं ।
• उत्सर्जन के अन्य प्रकार : घरेलू विमानन से लगभग 4% उत्सर्जन होता है । तटीय और अंतर्देशीय शिपिंग, हालाँकि उत्सर्जन में कम योगदान देते हैं, फिर भी समग्र कार्बन फुटप्रिन्ट में वृद्धि करते हैं।
• वेयरहाउसिंग : वेयरहाउसिंग (भंडारगृह) क्षेत्र एक प्रमुख उत्सर्जक है, जो माल ढुलाई प्रणाली का समर्थन करता है। परिवहन उत्सर्जन के साथ मिलकर, यह स्थिरता के लिए एक व्यापक चुनौती उत्पन्न करता है।

आगे की राह

• हरित परिवहन का विस्तार: सरकार का लक्ष्य 2030 तक अंतर्देशीय जलमार्गों पर माल और यात्री आवागमन को तीन गुना बढ़ाना तथा तटीय शिपिंग कार्गो को 1.2 गुना बढ़ाना है, जिसका लक्ष्य स्थिरता उद्देश्यों के साथ संरेखित रहते हुए आर्थिक विकास को बढ़ावा देना है ।
• अंतरराष्ट्रीय अनुभव: वैश्विक उदाहरण भारत के लॉजिस्टिक्स परिवर्तन के लिए मज़बूत मार्गदर्शन प्रदान करते हैं। चीन ने अपने माल का एक महत्त्वपूर्ण हिस्सा रेलवे को स्थानांतरित कर दिया है, जो अब कुल माल ढुलाई का लगभग 50% है।
  • संयुक्त राज्य अमेरिका ने भी प्रारंभिक डीकार्बोनाइज्ड माल ढुलाई विकल्पों में से एक के रूप में रेल को प्राथमिकता दी है ।
• रेल की ओर परिवर्तन: रेल माल ढुलाई से सड़क परिवहन की तुलना में काफी कम CO₂ उत्सर्जन होता है, तथा भारत द्वारा विद्युतीकरण को शीघ्र अपनाने के कारण, रेलवे लगभग शून्य-उत्सर्जन वाला माध्यम बन गया है ।
  • माल परिवहन में रेलवे की हिस्सेदारी बढ़ाने से उत्सर्जन कम करने, परिवहन दक्षता में सुधार तथा ऊर्जा सुरक्षा को समर्थन देने में सहायता मिलेगी ।
• राजमार्गों का विद्युतीकरण: यद्यपि सड़क माल ढुलाई अंतिम मील तक सम्पर्क के लिए महत्त्वपूर्ण बनी हुई है, केन्द्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री द्वारा एक अग्रणी पहल के तहत इलेक्ट्रिक ट्रकों को बिजली देने के लिए राजमार्गों के साथ ओवरहेड इलेक्ट्रिक तार लगाए गए हैं तथा दिल्ली-जयपुर कॉरिडोर पर एक पायलट परियोजना शुरू की गई है ।
  • माल ढुलाई से होने वाले उत्सर्जन में उल्लेखनीय कमी आ सकती है, आर्थिक व्यवहार्यता सुनिश्चित हो सकती है, तथा परिवहन दक्षता बनी रह सकती है ।
• तटीय शिपिंग: ग्रीन शिपिंग में डीकार्बोनाइजेशन की अत्यधिक क्षमता है । अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के अनुसार, 2050 तक वैश्विक शिपिंग उत्सर्जन में 50% की कटौती करने का लक्ष्य है (2008 के स्तर की तुलना में)।
  • एलएनजी चालित जहाजों, सौर ऊर्जा चालित इलेक्ट्रिक नौकाओं और इलेक्ट्रिक/जैव ईंधन से चलने वाले जहाजों के उपयोग के माध्यम से हरित शिपिंग को तेजी से आगे बढ़ा सकता है, जिससे सतत और कुशल माल ढुलाई सुनिश्चित हो सकेगी ।
• नवीकरणीय ऊर्जा को अपनाना: वेयरहाउसिंग, जिसे प्रायः नजरअंदाज कर दिया जाता है, उच्च ऊर्जा खपत और अकुशल बुनियादी ढाँचे के कारण रसद उत्सर्जन में महत्त्वपूर्ण योगदान देता है ।
  • सौर ऊर्जा , पवन ऊर्जा और भूतापीय प्रणालियों पर स्विच करने जैसे समाधान नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों को अपनाने को बढ़ावा देकर भंडारण क्षेत्र में कार्बन पदचिह्न (फुटप्रिन्ट) को काफी कम कर सकते हैं ।
• संधारणीय ईंधन: परिष्कृत जीवाश्म ईंधन पर भारी निर्भरता और हरित विकल्पों पर स्विच करने के लिए उच्च परिचालन लागत के कारण वायु परिवहन को डीकार्बोनाइज करना सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है । हालाँकि, संधारणीय विमानन ईंधन का उपयोग और अन्य क्षेत्रों में दक्षता में वृद्धि विमानन में उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकती है ।
• डीकार्बोनाइजेशन: भारत के लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को डीकार्बोनाइज करना न केवल एक पर्यावरणीय समस्या है, बल्कि प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने, लचीलेपन को मजबूत करने और भविष्य के लिए तैयार बुनियादी ढाँचे को सुनिश्चित करने के लिए एक रणनीतिक आवश्यकता है ।
• रेल माल ढुलाई में वृद्धि: रेलवे के मॉडल शेयर को बढ़ाने से कार्बन उत्सर्जन, राजमार्गों पर भीड़भाड़ और रसद लागत में कमी आती है ।
• सड़क परिवहन का विद्युतीकरण: इलेक्ट्रिक ट्रकों और ओवरहेड तार प्रणालियों की शुरुआत एक बड़ा परिवर्तनकारी कदम है। इससे स्वच्छ माल परिवहन और आर्थिक व्यवहार्यता सुनिश्चित होती है ।
• हरित समुद्री समाधान: एलएनजी, मेथेनॉल, जैव ईंधन और इलेक्ट्रिक जहाज कम उत्सर्जन वाले विकल्प प्रदान करते हैं और आईएमओ उत्सर्जन लक्ष्यों का अनुपालन सुनिश्चित करते हैं ।
• ऊर्जा-कुशल भंडारण: सौर, पवन और भूतापीय ऊर्जा में परिवर्तन से उत्सर्जन में काफी कमी आ सकती है तथा आपूर्ति शृंखलाओं की स्थिरता में सुधार हो सकता है ।

निष्कर्ष

सही नीतियों, दूरदर्शी नेतृत्व और लक्षित निवेश के साथ, भारत वैश्विक हरित लॉजिस्टिक्स प्रक्रियाओं का नेतृत्व कर सकता है, उच्च प्रदर्शन वाला लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम निर्मित कर सकता है तथा एक स्वच्छ, हरित और अधिक कुशल भारत के दृष्टिकोण को पूरा कर सकता है ।

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